诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

电路/系统说明

诊断帮助

• •  故障部件可能会引起以下噪音：1 路单向阀—喘振/敲击声/咔嗒声/滴答声@600 至 800 RPM
• •  低压侧燃油压力因泄漏下降读数不稳定可能是因为燃油供油管路中的空气/蒸汽所致，这可能由以下状况导致：
• – 环境条件
• – 发动机工作状况—冷启动/暖/热
• – 燃油乙醇含量
• – 混合燃料—夏季/冬季
• – 燃油辛烷值

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

• •  <sptool><sptool-no>CH-37287-1A</sptool-no><sptool-desc> 燃油压力孔和切断适配器 (3/8)</sptool-desc></sptool>
• •  <sptool><sptool-no>CH-48027</sptool-no><sptool-desc> 数字式压力表</sptool-desc></sptool>

电路/系统检验

• 1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 2.确认未设置与以下部件/系统相关的 DTC：燃油系统
• 如果已设置相关 DTC
  参见： 故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置相关 DTC
• 3.确认未出现以下状况：
• •  软管/管路@燃油系统—扭结/泄漏/堵塞/可见损坏
• •  部件@燃油系统—泄漏/可见损坏»参见：燃油泄漏诊断
• 如果存在任一故障
  必要时，修理或更换
• 如果不存在任何故障
• 4.执行以下程序/测试：卸去燃油压力
  确认故障诊断仪参数： Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器） = 低于 83 kPa (12 PSI)
• 如果等于或高于 83 kPa (12 PSI)
  更换部件： B47 燃油压力传感器
• 如果低于 83 kPa (12 PSI)
• 注意: 可能需要指令燃油泵打开数次，以获得尽可能大的燃油压力。
  5.执行故障诊断仪上的控制功能：燃油泵启用»打开—指令该功能打开数次。
  确认故障诊断仪参数： Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器） = 320 至 670 kPa（46 至 97 PSI）
• 如果低于 320 kPa (46 PSI)
  参见：电路/系统测试 — 燃油压力过低
• 如果高于 670 kPa (97 PSI)
  参见：电路/系统测试 — 燃油压力过高
• 如果 320 和 670 kPa（46 和 97 PSI）之间
• 6.确认故障诊断仪参数：Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）=压降在 1 min 内低于 70 kPa (10 PSI)。
• 如果压降等于或大于 70 kPa (10 PSI)
  参见：电路/系统测试 — 燃油压力因泄漏下降
• 如果压降低于 70 kPa (10 PSI)
• 7.确认故障诊断仪参数：Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）=压降在 5 min 内低于 110 kPa (16 PSI)。
• 如果压降等于或大于 110 kPa (16 PSI)
  参见：电路/系统测试 — 燃油压力因泄漏下降
• 如果压降低于 110 kPa (16 PSI)
• 警告：在安全情况下路试车辆，同时遵守所有交通法规。不要尝试任何可能危及车辆控制的操作。违反上述安全须知，会导致严重人身伤害并损坏车辆。
  8.在客户报修问题的条件下运行车辆，同时监测故障诊断仪参数或工具：Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）
  确认故障诊断仪参数： Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器） = 压力在加速、巡航或转向困难时不应下降。
• 如果压力下降
  参见：电路/系统测试 — 燃油压力下降
• 如果压力未下降
• 9.执行以下程序/测试：喷油器的诊断
  确认程序/测试通过。
• 如果程序/测试未通过
  更换导致测试未通过的部件： Q17 喷油器
• 如果程序/测试通过
• 10.参见：症状－发动机控制装置

电路/系统测试

燃油压力过低

• 1.确认未出现以下状况：
• 注意: 如果最近对系统进行了维修，则可能系统中滞留空气，从而导致此状况或设置 DTC。
  •  系统中有空气—燃油供油管
• •  燃油供油管—泄漏/堵塞/可见损坏
• •  燃油滤网—受阻/碎屑/堵塞/可见损坏
• •  1 路单向阀@燃油供油管—有缺陷/可见损坏
• •  接触不良@燃油泵—底盘搭铁
• •  接触不良@燃油泵—电气连接器
• •  接触不良@K111 燃油泵驱动器控制模块—电气连接器
• 如果存在任一故障
  必要时，修理或更换
• 如果不存在任何故障
• 2.测试或更换部件：G12 燃油泵

燃油压力过高

• 1.确认未出现以下状况：
• 注意: 如果最近对系统进行了维修，则可能系统中滞留空气，从而导致此状况或设置 DTC。
  •  系统中有空气—燃油供油管
• •  过量蒸汽—燃油供油管
• •  燃油供油管—扭结/堵塞/可见损坏
• 如果存在任一故障
  必要时维修
• 如果不存在任何故障
• 2.测试或更换部件：G12 燃油泵

燃油压力因泄漏下降

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 2.安装»<sptool><sptool-no>CH-48027</sptool-no><sptool-desc> 数字式压力表</sptool-desc></sptool>@施克拉德阀—喷油器侧@<sptool><sptool-no>CH-37287-1A</sptool-no><sptool-desc> 燃油压力孔和切断适配器 (3/8)</sptool-desc></sptool>»参见：燃油压力表的安装和拆卸
• 3.打开工具上的阀门：<sptool><sptool-no>CH-37287-1A</sptool-no><sptool-desc> 燃油压力孔和切断适配器 (3/8)</sptool-desc></sptool>
• 4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式且关闭 » 发动机
• 5.执行故障诊断仪上的控制功能：燃油泵启用»打开
• 6.关闭工具上的阀门：<sptool><sptool-no>CH-37287-1A</sptool-no><sptool-desc> 燃油压力孔和切断适配器 (3/8)</sptool-desc></sptool>
• 7.确认故障诊断仪参数：Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）=压降在 1 min 内低于 70 kPa (10 PSI)。
• 如果压降等于或大于 70 kPa (10 PSI)
  找到并更换泄漏部件： Q17 喷油器
• 如果压降低于 70 kPa (10 PSI)
• 8.测试或更换部件：G12 燃油泵

燃油压力下降

• 1.确认未出现下列故障：
• •  燃油供油管—泄漏/堵塞/可见损坏
• •  燃油滤网—受阻/碎屑/堵塞/可见损坏
• •  接触不良@燃油泵—底盘搭铁
• •  接触不良@燃油泵—电气连接器
• •  接触不良@K111 燃油泵驱动器控制模块—电气连接器
• 如果存在任一故障
  必要时，修理或更换
• 如果不存在任何故障
• 2.测试或更换部件：G12 燃油泵

维修指南

• •  燃油供油中间管的更换
• •  燃油供油管的更换
• •  CELL Link Error - Link target cell (cell ID 302130) is invalid for this publication.
• •  喷油器的更换
• •  燃油压力传感器的更换－燃油供油管
• •  燃油箱燃油泵模块的更换—G12 燃油泵